Loydu.com'a Hoşgeldiniz

Sitemizde çeşitli kaynaklardan derlenen haber, bilgi ve içerikleri bulabilirsiniz. Şikayet ve telif bildirimleriniz için lütfen tıklayın.

Kimi 'Çerçeve Üzeri Kaplama' teknesi nasıl oluşturulur - ve sebep

Kimi 'Çerçeve Üzeri Kaplama' teknesi nasıl oluşturulur - ve sebep

Acil 'katedral' görünümü (Hooper'ın içi Türlü kaburga malzemeleri ve seçenekleri gösteren dikme kargo kanosu) Biraz Umiak'ı römorkuna yol göstermek (onlar sığır o kadar ağırdan ala...

Zorunlu 'katedral' görünümü ( Hooper Bay kargo kanosu, çeşitli kaburga malzemeleri ve seçenekleri gösteren) Acil 'katedral' görünümü (Hooper'ın içi Türlü kaburga malzemeleri ve seçenekleri gösteren dikme kargo kanosu) Bir Umiak'ı fragmanına yönlendirme (onlar ' sığır kadar isteksiz değil, ama daha akıllı değil) Biraz Umiak'ı römorkuna yol göstermek (onlar sığır o kadar ağırdan alan değiller, oysa ağır de zeki değiller) Yeni bir kano üreticisi ve teknesi Papaz Adayı bir ski üreticisi ve teknesi San Juan adalarında bir Umiak taşıma ( bu sınıf tekneyi inşa etti) San Juan adalarında kimi Umiak takmak (bu sınıf damar yaptı) Uzaklaşıp ters görür görmez şah demek kalınlık kolay. "/> 'Orta' doğruca gideceği anlamına gelir. Çekip geri geri görünce şah demek kalınlık kolayı. <İmg style =" display, block, "src =" https: // usercontent1 .hubstatic.com / 2002216_f520.jpg "data-ratio =" 1.3333333333333 "data-width =" 2112 "data-height =" 2816 "alt =" ... uzaklaşmak zor ... "title =" .. . uzaklaşmak zor ... "/> ... uzaklaşmak çetin ... O Yüzen Duygu, Hooper Bay kanosu simetrik olarak suda oturur. Yüzen Duygu, Hooper Körfezi kano bakışımlı iken suda oturur.

Ernie'nin 'Skin on Frame' tavsiyesi.

Why Skin on Frame,

Kare üzeri ten gemi yapımı, yapabileceğiniz kalınlık çabuk, çap cevap veren ve kabiliyet açısından varlıklı projelerden bir tane belki.

Size temel becerileri öğretir. diye anca özbeöz ahşap damar inşa edin. Bu inatçı değil ve işi etmek uygun bile becerilere usta olmanıza gerek devamsız.

Ift,r duyabileceğiniz ve kullanabileceğiniz kimi tekne alıyorsunuz.

Bu iskelet bot üstünde bir cilt bestelemek amacıyla ihtiyacınız olan şeylerin çap temel listesi.

Ne Gerekiyor,

vakit.
bıçak.
testere.
matkapla delmek uygun amma muamele.
string.

Hep açıklamayı okuyabilir ve neyin geleceğini öğrenebilirsiniz, pek hep adımı daha güvenle yapabilirsiniz.

Bu belki de konuyla bağıntılı en sevdiğim defter,
Ten Bozuk Para Tekneler Yaratmak, Robert Morris.

Çerçeve üzeri zar alet yapımı üstünde kitapların çoğunda yazarın açıklanmış amma cins kano veya kanal uygun geliştirdiği planlar, araçlar ve yöntemler bulunur. Bay Morris'in kitabında planlar, araç listeleri ve ifa etmesi kolay, adım adım direktifler var. ŞU hem kanolarda durmuyor, özbeöz türden amma şeyler öğrenebilmeniz amacıyla Avrupa tarzı teknelere (bütünü kaplama fazla) harcama.

bazısı senaryo size birçok aksine türdeki deri üzeri alet uygun cari olan şeyleri öğretecektir. Değersiz "gizliden gizliye koryaklar" dan büyük umiakslara pek çok nesil geçerli.

Yayılmak isteyenler yoksa belirli kanoların görünüşünden hoşlanmayanlar için Beyefendi Zimmerlie'nin web sitesini deneyebilirsiniz. bir geliştirme. Çeşit Çeşit kano türlerinin çizimleri eldeki, http,//-arctickayaks.com/plans.htm (Bu siteyi keşfedin, birinin düşündüğünden bir kat daha fazla talimatlar geçerli.)

Hem De zeki amma cıvık Harvey Golden'ın müze-replika resimlerinin bulunduğu geliştirme, http,//-traditionalkayaks.com/index.html, sadece esin olmak amacıyla bahsettiğim.

Kumaş, cesaret, boyalar, diğer materyaller, planlar, kitaplar ve ne parmaklarınızın ucunda. (Bir morsu avlayamazsanız ya da size içeri hareket veren lokal yaklaşık üreticiniz başka.)

Kabuk malzemeleri (din adamlığı, dikiş, üretan, isteğe yan cila) uygun amma 300 dolar harcamayı bekleyebilirsiniz. ) vasat büyüklükte yaklaşık gemi dolayı. Çerçeve malzemeleri ana hatlarıyla yerel kadar, ya kerestelik ağaç bahçesinden yoksa inşaat malzemesinden (daha alçak notlara bakın) veya kaburga kemiği amacıyla bir bir yeşil meşe odunu veya söğüt filizlerinizi ürün ederek bulunabilir. Tekneler göre sevgi edilen ahşap, ak ana kapı, meclis, ladin ve tropikal kaba ağaçları içerir. Mümkünse dişbudak ağacından yapılmış, pamuk yahut köknar falan çabuk çürüyen odunlardan kaçının. Hiç yoktan daha iyi çalışırlar, ancak teknenizin çürümeyi zaptetmek karşı ölçülü kimi kurak depolamaya ihtiyacı belki.

Bulunmak,

Cidden, alayı bu öyle. Bir tasarı yapın, malzemeleri alın ve başlayın. Zar Zor bunu açılış bitiriyor olmanız hayatınıza bağlı kalmanız dolayı uygun konuşuyor, bu yüzden size birkaç iz bir kat daha vereceğim.

Dizayn Kabul Etmek, Teknenin şekli belirler nasıl işlediği ve onunla neler yapabileceğiniz. Geniş, dosdoğru tekneler suda sabittir, hemen hemen hiç daha geri kalmış yahut daha zor yönlendirilebilir. (Rüzgar de onları hafifçe itebilir). Boylu Boslu, dar tekneler uzun mesafeler ve telaş uygun iyidir, anca bilanço uygun bir kat daha pozitif maharet gerektirir.

Bazı amaçla dışarı çıkmayı abartılı ırk (avlanma, kuş gözlemciliği, kargo / kampçılık / seyahat) teknelerinde daha büyük hacimlere ya da ilave ambar malzemelerine gereksinim duyabilir. Bir tasarımların zenci çekicinin arkasından dümdüz amma iskambil destesi vardır ve burada dişli takılabilir.

Kanıtlanmış kimi model kullanmak bir kat daha iyidir (türlü stilin çoktan binlerce yıllık testi vardır), özellikleri karıştırmaktan ve eşleştirmekten kaçının. Rahibe Adayı başlayanlar dolayı herzamanki bir suç, "teknenin kenarlarını bir kat daha abartılı yaparsam bir kat daha güvenilir olur!" kıtı kıtına bunun yerine, daha boylu boslu kenarlar zenci büzülmek amacıyla suya ulaşmayı zorlaştırır ve devrilme olasılığını artırır.

Değiştirmenin karşı olduğu bir iki faaliyet,

- Bunu sahip olmak isteyebilirsiniz Kokpiti (kanonun açıklığının etrafındaki bukle), keşke önceden göre boyutta değilse, standart bir kusturan ilaç eteğine uyacak şekilde boyutlandırın.

-''Kapalıklar '' yoksa bir sürtünme karıştırmak için olabilir. kalmamış dikilmiş şey veya akvaryum çimentosu -li tutturulmuş boru tesisatı. Bir Kat Daha doğru direksiyonlu yaklaşık gemi istiyorsanız, bunlar abartılı yaklaşık yarım yamalak salma içerebilir.

- Özgün Canlı tasarımınızda bulunsun ya da bulunmasın, örten güverteye gedikli kayışlar takılabilir. Dişli kayışlar yoksa tamponlar, değişik biraz teçhizatla çalışıyorsanız küreği bir yere koymanıza gerekçe verir ve kendi kendine kurtarmaya ahbap belki (fakat varsa ucunda amma olta mantarı ile, tekneyi tutmaya kurtarmak göre, kürekleri kayıştan bazı arkadaş ayağı benzer geçirin. arka tırmanırken abartılı).

Odun Seçme,

Şık, dosdoğru taneli kalıp, mümkünse sedir seçin.

(Diğer mil çalışma projelerinde olduğu benzer çapraz yok.) Bahçede nasıl büküldüğünü görün ve "kimi kanal olmayı 'istiyor mu' ki soruyor. Ivır Zıvır için% 10 ekstra olarak özür verin. İki uzun boylu 2x4 ve amma çizelge testeresi ile kurnaz kanolar yaptık.

Buharda pişiriyor olsanız hem yapmasanız hem, düzgün kimi elastikiyet getirmek amacıyla kaburgalarınızı biraz gecede ıslatın. Bilhassa şairin tüm şiirleri. Meşe, buharla soğuduktan sonuç keza kırılgan hale gelir, böyle, kurul boyunca kırılabilecek nervürler karşı bolca katma aletler ayırın.

Teknenizi sık sık gezdirin (geri çekilin ve kıvrımlarının akıcı, bakışımlı olup olmadığını otorite edin, ve zeki)

Kitabınızdan yahut atölyenizden peyderpey talimatları izleyin. (Örnek fotoğraflar farklı düğümlerin nasıl atılacağını gösterir.)

Eğitmeniniz ve senaryo ya da biraz iki babalık iki farklı şey söylüyorsa, Galiba ikisi keza haklıdır. Birini seçin ve ona tabi bayağı.

Öğrenmeyle bağıl değersiz yaklaşık işaret,

Hiç hata yapmamaktan çok biraz zımbırtı öğrenemezsiniz. Ifa edin ve bu tekneleri inşa etme ederken bir yapın.

En aziz kısmı (cilt) yapmadan ilk olarak onları yargılama edebilirsiniz. Çerçeveyi palet sargısı yoksa Syran sargısıyla sarın. Avantaj ve yüzdür. Sığ bölgelerde duruşma ederseniz, endişelenmeniz gereken biricik davranış ıslanmaktır.

Çerçeve Fazla Zar kitapları

Gövde Üzeri Kaplama Tekneler Oluşturma Iskelet Üzerinden Ten Tekneler Anayasa Hemen Satın Al < h2> Özel Göreve Verme Resimleri Baidarka 'gagasında' Y-kirişler Baidarka 'gagası' üzerindeki Y-kirişleri | Kaynak Solda, V'nin sarılması ve sıkılmasıyla bir kat daha fazla Y oluşturuldu). "/> Baidarka'nın temel tarafındaki V'den Y'ye bağlamalar (santra, başlangıçtaki V'nin böyle sıkılmamış olduğunu gösteriyor. Sol, daha fazla V'nin sarılması ve sıkıştırılmasıyla kimi Y oluşturuldu). | Baba Tarafı Kutu bağlama - birinci yön (altta) Kutu bağlantı - başta gelen gidişat (yukarı -under) | Köken Kutu bağlama - ikinci yön (kavşağın etrafına sarılarak sıkma) Fişek başlama - ikinci meyil (etrafına sararak döndürme kesişme) | Köken Kutu bağlama - sıkma sargısı devam ediyor Kutuyu başlama - sargıyı sıkılaştırma devam ediyor | Kaynak Tekneyi kaplamak - omurga düz mü? Uzun mesafeler ve toplar simetrik mi? Tekneyi kaplamak - diken dosdoğru mü? Boylu Boslu ve silahlar simetrik mi? "Hilesiz görünüyor" mu? Bu baidarka, aslen Sibirya / Bering denizle ilgili bölgesinden pop müziğe ait bazı tasarımdır, saygın kimi abartılı mesafe kayağıdır ve acemi kürekçiler dolayı fena değil.Bu gerçek Grönland kanosu, alçak profilli kimi kapaklı saat kayıktır, acemi başlayanlar dolayı "cılız" anca uzman amma kürekçi göre hafiftir ve acele miyar verir. "Title =" İnşaatçı, Grönland kanosunu deneme ediyor - terazi / orta dereceli stabiliteyi silkelemek göre kıç yerinde duramayan. Bu esas Grönland kanosu, zayıf profilli bir kapaklı saat kayağıdır, papaz adayı başlayanlar için "çelimsiz" ancak ihtisas amma kürekçi uygun hafiftir ve aceleci tepki verir. "/> İnşaatçı, Grönland kanosunu deneme ediyor - dengeyi / ikinci dengeyi üstünü aramak dolayı kalça eklemi hareketli. Bu doğru Grönland kayağı, basık profilli bazı kapaklı saat sandal, yeni başlayanlar uygun "tippy", zar zor ihtisas biraz kürekçi karşı kuvvetsiz ve içli. | Babalık Tambur gibi sıkı Bir davul sesi gibi keskin | Babalık Ernie daha önce cildi kontrol ediyor mühürleme Ernie mühürlemeden önce cildi kontrol ediyor | Kaynak Hooper Bay, deniz aygırı avcılarının yüze gülücü sulu derileri (veya modern tur / aşırı malzemeleri) göre sehpa olan bir kargo kanosu. , mors avcılarının yüze gülücü su derileri (ya da modern dolaşma / gülünç malzemeleri) göre sehpa geçerli. | Köken Verithane'nin ikinci katının uygulanması (eldivenleri ve tek kullanımlık kazıyıcıyı not edin), ayrıca haddelenmiş kumaşın dikildiği yerlerde düzenli merkez dikişe dikkat edin. İkinci üst kısım Verithane'yi uygulayarak (eldivenleri ve benzersiz kullanımlık kazıyıcıyı damga edin), ayrıca silindir kumaşın dikildiği yerlerde düzenli ara dikişe duyuru edin. | Köken

Gemi Üreticileri dolayı Adımlar

Planınız talimatları değil, saf olarak dış boyutları gösteriyorsa,

1) Malzemeleri toplayarak uyuşturucu ve kırılan karşı% 10 ila% 25 ekstra dağıtma bırakın.

2) Tahta parçalarınızı hazırlayın, Örneğin, amma baidarka 'gagayı' neden olan birkaç parçaya sahiptir, bunlar deniz ya da ACX kontrplaktan, kalaslardan ya da dalgaların karaya attığı odunlardan kesilebilir.

Boylu Boslu parçalarınızı inandırıcı olduğunca tam bir şekilde bölün. Kenarları zımparalayın yahut düzleştirin. Kaburgaları az önce bükmeyin. Parçaları delmeden ilk kez önceden aksamak isteyebilirsiniz.

3) Başlama uygun delinmesi gereken parçaları delin - genellikle beden (yüz), dip (geri), omurga (aşağıdaki orta), ve toplar (üst / yanlar - yine de "gunwale" kadar keza yazılır) ve örten deste kızgın çerçeveleri (masiq, vb.).

Pervaneleri uyuşmak karşı topların delinmesi gerekecektir. Kaburgalarınıza yan iken, bu yaklaşık oturacak yer kol (dalma frezesi veya uç ve çük) yoksa daire biçiminde bitki / sürgün kullanıyorsanız şiddetli sayıda dairesel delik olacaktır. Bir Kat Daha eski geleneksel tasarımlar sığ bazı flütçü gösterebilir, Katı aletlerin kullanılmasından öncelikle, pli uçları kol düzeni ve tennon geçiş yerine delinir ve yerine sabitlenir.

Deliklerin özbeöz çubuk karşı birbirinin aslına uygun karşı olması gerekir. Tekneyi monte etmeden öncelikle bıçaklamak kalınlık kolayıdır.

Tabancaları tek, uzun kimi payanda gibi yanısıra (üstleri ve altları gösteriliyor) kenetleyin. Üst Kısım tahtası konumlarını işaretleyin (mümkünse burada, bilhassa teknenin merkezinin yakınında iki çağ delmekten kaçının). Her iki tabancanın aşağıdaki tarafında, abartısız tersi yaklaşık iskelet kullanarak nervür deseninizi işaretleyin.

Kelepçeyi açmadan ilk olarak hep iki tabancayı delin. (Doğruca daldırmaya dikkat edin, tahtadan dargın kadar delmeyin). Tüm iki tarafta oldukça çok et bırakın (en düşük 1/4 ") ve topçunun yaklaşık deliğin yakınında bükülmesini yahut ezilmesini baskı altına almak için topun yarısından bir kat daha pozitif delmeyin. (Deliklerin derinliğini biraz açılış iken işaretlemek isteyebilirsiniz. Bir Kat Daha devam amacıyla silahın yan tarafına doğru.)

4) Topları, omurgayı, gövdeyi ve kıçını bağlayın. Bu parçalar teknenin esas şeklini oluşturur. her biri diğerlerini eğilmeye zorlar. , tekneye kuvvet veren sert bir "kafes" oluşturur. Aleut tarzı tekneler göre geleneksel bağlantı, genel olarak ya V'den Y'ye veya II'den X'e resim kullanır. Birkaç dümdüz geçişle başlarsınız, sonra sıkarsınız bunları esas bağlama etrafına türlü yarı bağdan oluşan bazı "Fransız Spiralini" yahut "Dragon Merdiveni" ni sararak.

5) Art çekilin ve teknenin insaflı olduğundan belirli olun (bakışımlı, kolay kıvrımlar).

Kimi silah diğerinden bir kat daha artı eğilirse nedenini görmeye çalışın. Tekneyi aksi çevirin, dışarı çıkarın ... Her gemi saçma mi bunun dışında bir silah bükülmüyor mu? gu'yu kısalt Daha fazla bükülen nnel, bir kat daha artı bükülmesine razı olmak amacıyla şiddetli olanı alt hilesiz uçurmanız yoksa buharlamanız gerekebilir.

"Eğri" yerleriniz varsa veya silah çelimsiz biraz zikzaklı yol çiziyorsa, üst kısım tahtalarını doğru hizada ve namuslu mesafeyle eklediğinizden belli olun. Insaflı amma yay almak dolayı bazı üst kısım tahtasını çok cılız hareket ettirmeniz (1/2 az miktar / 1 cm'ye pek) yahut iskambil destesi çerçevesinin altıpatlar birlikte hafifçe buluştuğu yerden (1/8 az miktar'e kadar) düzlemsel açmanız gerekebilir. Topları ve omurgayı aşkın kontrol edin - bununla beraber makul olmalıdır (sürükleyici kıvrımlar, bakışımlı, salma modern-arkadaki yönde doğru ve sınırdaş bakarsanız akıcı bir kavis).

7) kokpiti ve kirişleri buharla.

Kokpit, Kimi gemi tasarımları lamine ahşap kokpit kullanır, diğerleri kimi çemberi buharla büker ve peşinde sprey eteğinin takıldığı dudak uygun amma ip ekler. Uzun kimi ağız ve yerleşik bir dudak oluşturmak uygun genelde bir iki payanda çemberi buharla büker ve bunları birbirini dikeriz. Dava ne olursa olsun, sprey eteğiniz uygun açık yürekli boyutta dudağa kalıp olmalısınız (isterseniz frenlemek için model bir dudak ödünç alın). Ve çok çok olmadan ayrıca zorlu olmalı. Kokpit çevreniz en rafine kısımda dahi belki de 1/4 "(.5 cm) kalınlığından bir kat daha sınırlı olmayacaktır. Ağırlığınızı taşıması ve kimi dövme atması gerekecek, bu yüzden şiddetli çelimsiz görünüyorsa, kalınlığını artırın. < /

Kaburgalar, Özbeöz biraz nervürün gittiği yerin çevresinde çok saf bir tahta parçasını (yahut doz ipi) bükerek kaburga kemiği uzunluğunu faraziye edin.

Deneyimli inşaatçılar, buharda pişirmeden ilk kez hep bir nervürü gerçekçi uzunluğunda kesmeyi bir kat daha uygun bulabilirler, anca bunları kaba kısaltmayın!

Buharlama ve konum karşı merkez çubuklarla başlayın. Bağlantıda kıran parçalar, cisim ve kaynak tarafındaki çap kısa nervürler amacıyla hala faydalı belki.

Ahşabınızı ıslatın, buhar kutusunu ısıtın. (4 sayı 1x6 "duvar tahtaları, biraz çaydanlık, biraz kamp ocağı, bir iki havlu ve kimi sağlama ısıya dayanıklı hortum içeren amma buğu kutusu inşa edebilir yahut kaburgalarınız dolayı yeterince uzun tek ödünç alabilir / kiralayabilirsiniz). Öfke kutusu. Eğilebilir olana o kadar buharlamalarına özür verin (ahşap ve neme yan kadar, 1/4 inçlik nervürler göre bir 15 an sürebilir).

Çoğu beyaz adam eldiven ne de ve bazı biraz arkadaşının yardımını ister. kaburgaları enerji kutusundan çıkarırken. Ihtiyar denizciler ve hissiz marangozlar, ahşabın esnekliğini hissetmek dolayı onları bomboş elle tutmayı sevgi edebilirler. Ilkbahar kelepçeler (bir kalabalık) öteki terfi için kullanışlıdır.

Alet buhar kutusunun kaba yakınındayken, açış kirişi çıkarın ve hemencecik teknenin içine içten bükün. Ortayı omurgaya (bağırsak) ve uçları silahların içine sıkıştırın. Düzgün amma kavisi olduğundan kesin olun - amma tarafta çok tam görünüyorsa, diye silahtan amma daha c,z atın ve üzerine kelepçeleyin.

Nervür kemiğiniz boyuna kesilmişse, hemen deliklere sıkıştırın. Biçmek amacıyla, her iki tarafı uzunlamasına işaretleyin (topun ortası), sonrası uzunluğa kırpın ve deliklerinize sıkıştırın. Namuslu uymuyorsa, uçağı düşürebilir yahut biraz esrar parçasıyla sıkıştırabilirsiniz. Bu nervürleri delip yapıştıracak, hançer delinecek ve yapıştırılacak pek uzun boylu olacak ve döşeli kalacaktır.

Değişik nervürlerle farksız şekilde uygulama edin, ilk olarak merkezde, sonuç bir iki seferde birkaç kere çalışın öncü ve geri. Kimi seferde 15 dakikada koyabileceğinizden bir kat daha fazla nervür buğulamayın, ahşap 30 dakikadan fazla pişerse, esnekliğini kaybedebilir ve kuruduğunda kırılgan hale gelebilir.

Takarken birkaç kaburga kemiğinin (bazen bir iki taneden pozitif) kırılması yaygındır. Hurdaların yaklaşık kısmı uçlarda daha yetersiz nervürler göre kullanılabilir. Grönland kayıklarının önü falan kaba akut açılar göre, yalnız parçayı atmak yerine n,yet 1 yahut 2 kiriş için iki çük uygulamak alınabilir. Tasarımınızda gerekliyse, kaburgalarınızı delin ve bağlayın.

8) Abartılı parçaları (çeneleri) kaburgaların dışına yerleştirin ve birbiri bağlamaya başlayın. Ernie, halk tipi bir ırk kutusu bağlamasını şefkât değer (bağlantı kordonu kaburgalar aralarında kesilmez, boylu boslu parçanın iç kısmı baştan başa nervürden nervüre öyle uzanır).

(Aradaki farkın biraz kısmı tedarikçinin daha kısaltılmış kordon çalışma tercihi mi, denizcinin yaklaşık gün ivedi onarımlar karşı süpürmesi gerekebilecek kimi kordonu kesmeye isteksizliği mi olduğunu merak ediyorum.)

Zarf bağlama, As ipi yaklaşık pirzola ve uzun kesişme noktasından başlatırsanız, nervür çevrede yarım yaklaşık aksilik yapın. Iki Boyutlu parçanın dışını ve ülke içi parçanın içini kolay bir daha alçak desenle, 3x dolaşın. Sonuç bunu, 3x - iki boyutlu parçanın altından, bağırsak parçanın boyunca - bağlamanın etrafından dolaştırarak kaygısızca sıkın. (İlk bağlama orada olmasaydı, bu bağ bir tek kalas parçalarının arasına girer ve ayrılırdı). İsterseniz ek güvenlik için bu sıkma sargısını buçuk çekmelerle (bazı değişim sapı gibi) yapabilirsiniz. böyle araştırıcı çekmeyin ki ahşabı ayırır yoksa ahşabı keser - daha iki parçayı birbiri sımsıkı binmek istersiniz. Kiriş etrafta buçuk çekerek bitirin, gerisinde bir sonraki kavşağa uygulama edin.

9) Insaflı olup olmadığını otorite edin. Akıllı, dolgun kimi gemi istiyorsunuz, nervür kemiğinin karamsar benzer göründüğü oyuk alanlar bulunmayan. Toplar simetrik olmalı ve irade tam olmalıdır. Bu, insanların fotoğraf çekmeye başladıkları ve kafalarını teknenin içine sokup "ooh!"

10) Bu noktada, performansı ve kokpit pozisyonunu kontrol işareti koymak amacıyla tekneyi oturarak sınama edin.

Bütün tekneyi en az 2 ila 3 kat kalınlıkta palet sargılı ya da syran sargılı sarın ve yaklaşık deneme küreği uygun alın. (Sızma olursa yüzmeye hazır olun - PFD vb.)

Bacaklarınız ve ayaklarınız içinde sığıyor mu? Düz mü gidiyor? İyi mi döndün? Kumsalda bel çekebilir misin? Yüzmesini seviyor musunuz?

Sabit cildinize taahhütte bulunmadan ilk olarak bu aşamada bununla beraber ayarlamalar yapabilirsiniz.

Meselâ, kanal aşırı hassas (kuş beyinli) ama Beceri seviyeniz, üst kısım kirişlerini amma yoksa iki inç öne ve arkaya açık yürekli kinetik ettirerek ve kokpitin önündeki (masiq) ve kokpitin derhal arkasındaki belli başlı üst kısım kirişini her tarafta keserek tekneyi bir genişletebilirsiniz. Bu böylece önemli kimi ayarlama olmak amacıyla çıkıntıları yeniden takmanız hem de gerekebilir.
(Bu kaba artı iştir - tıbbi bir terazi probleminiz olmadıkça, aşırı ve hızlı kimi teknede dengede kalma becerisini ne böylece acele kazandığınıza şaşırabilirsiniz. Bilhassa da onu kullanmak karşı güven oluştururken Uzun mesafeli kanolar, çoğu insanın koştuğundan bir kat daha hızlı top arabası mahmuzu çekilebilir.)

Dolayı bazı çıkıntıda etek desteği istiyorsanız, amma elektrikli sandalye panellerinin içine bağlanarak bir kat daha küçük yaklaşık akort yapılabilir. kaburgalar yahut sırt, fit testi esnasında bunları ekleyebilirsiniz.

Teknenin trimini, ağırlığınızın gittiği yere amacıyla, yanısıra ve önden arkaya ayarlayabilirsiniz. Teknede.

(Bu terimlerin ne uzlaşma geldiğini bunaltı etmeyin, sırf sağa hilesiz yüzene çok kıpırdayın, arkasından icabında kokpitin nerede olduğunu ayarlayın.)

Kanocuların çoğu, amma birey tekneye oturarak bahçe küreği çeker. Anca diz batmak isteyen bazı kanocuysanız veya tekneyi daha abes bazı kişiye ödünç veriyorsanız, kafası dumanlı dolaşıp neyin işe yaradığını görebilirsiniz. Küçük gezgin yoksa sulu düşkün delikanlı amacıyla kimi çabukluk kapağı ya da orta amma kokpit hatta ekleyebilirsiniz. Tekneyi müracaat etmek istediğiniz şekilde dengeleyebileceğinizden bakmak uygun tüm bu varyasyonlarla dava edin.

Teknenin performansından memnun olduğunuzda, kalıcı deri zamanı.

< Çoğu kano için 6 birlikte 12 arasında ağırlıkta, umiaklar olası daha aka tekneler dolayı bir kat daha kaba olan balistik naylon kanvas kullanıyoruz. Daha sert naylon kanvas bir kat daha artı tahammül ve aşınmaya aksi arsızlık sağlayabilir, hemen hemen hiç bununla beraber hafızaya almak uygun daha pozitif üretan gerektirir ve teknenin taşınması bir kat daha ağır ülkü gelir. Balistik naylon kanvas dışarıya kimi davranış yapıştırmak istiyorsanız, sondaki notlara bakın.

11) Deriyi teknenin boyunca sarın. Ortadan başlayın, kumaşın kesişen dokusunu merkezi nervürlerin ve masikinizin dosdoğru çizgileriyle hizalayın. Kokpitinizin alt kısmına tutturun (birkaç bol dikilmiş şey atın) ve katışıksız iki ucun ayrıca oturup oturmadığını idare edin.

Topun yaklaşık tarafında kumaştan - 1/4 ila 1/2 "dikilecek şey, inç aralıklarla - bir dikilmiş şey alın, arkasından karşıya geçin ve karşı tarafta analog yaklaşık dikme alın ve alternatif biraz dikme edinmek göre arka gelin İlk rol bir iki az miktar sonuç. Silahın hemen altından kavrayarak ve biraz ayakkabıyı bağlar olası sımsıkı çekerek kumaşı sıkılaştıracaksınız. Hem cisim ve kıçta uygun kimi dikilecek şey (tam dikme) yapacaksınız.

Amacıyla dikişinizi, teknenin kenarları farbala yoksa gevşek / sarkan parçalar olmadan kurnaz, inceden inceye araştıran ve dolgun görününceye çok ayarlayın. Deriden hoşnut olduğunuzda, ayarlama sinüsünü bağlayın ve üst dikişi dikmeye başlayın . İşleri yapabildiğiniz kadar araştırıcı tutun - naylon kanvas boyadığınızda daha sıkı küçülmez ve tam hafifçe sarkabilir. Dikişler burada ve orada amma şişerse problem yok, yalnız 'doğal' görünüme katkıda bulunur. ve 'el yapımı' bakış. Icraat için eleştirici kompartıman, suyun altındaki yumuşak, gerilmiş cilttir.

Çoğunlukla doğruca biraz dikiş yaparız nt-to-back, stem ve temel. Naylon kumaşı, dikiş yerinden biraz 1 1/2 "(3 cm) uzaktan biraz ısı bıçağı kullanarak aşırı ve gerisinde uyumlu, boyunduruk kötü biraz gösterme amacıyla kenarı yuvarlayın ve dikişin yanında dikin. Kumaşın gittiği yer diyagonalde, topaklanmayı zaptetmek karşı yeniden düzeltmeniz yoksa dikişinizde bazı kıpırdanmaya serbestlik göstermeniz gerekebilir.

Kanvasın, püskürtücü eteğinizin üzerindeki mührü kırabileceği bir yerde yığılmadığından belirli olun - sprey eteğinin sıkıştığı "flüt" kadar yaklaşık 1/2 "açık bölge isteyeceksiniz. Kenarı yuvarlayabilirsiniz. kokpite dikmeden ilk kez kanvas aşkın dokunun, kadar tekneyi olsa olsa tuttuğunuz yerde aralıklı kenarlardan atlatmak için çift veya üçlü kumaşı dikiyorsunuz.

Tamamlayıcı kokpit yoksa çentikli kapaklarınız varsa dikin Onlara ayrıca benzer şekilde.

12) İsterseniz kumaşı uyumlu biraz parlatma birlikte boyayın. (Parlatma olmadan, beyazdan pis beyaza, sanki berrak biraz tekneniz olur ve kanamanız olabilir- ahşap ya da başlama kordonu tuvali lekelerse.) Yaklaşık millet iki renkli yahut iki tonlu yoksa el izleri olası özel efektler kullanmayı sever. Sivri çizgiler oluşmaması karşı boyaların aktığını unutmayın, cilt bezi boyası kullanmayın çünkü bunlar, kapatıcıya geçme ederler.

Dosdoğru renkler zeki görünür, sözde saydam surat ile kiriş desenini gösterir ve yapılması en basit olanlardır. t Cilalama iyice kurur.

13) Darlık maddenizi teknenin belli, yavan, ayrıntılarıyla yeniden cilt bezi yüzeyinin dışına uygulayın. Çoğu inşaatçı, uygulamadan hemencecik ilk kez abes gruplar olduğu takdirde karıştırılması gereken 2 ayrılabilir bir üretan (Verithane) kullanır.

Kalanlarla başka herhangi bir şeyi etkilenmez çevirmek istiyorsanız, bunları hızlı bulundurun. (Değersiz bazı hırdavat çantası yoksa kokpit örtüsü yoksa başka amma faaliyet.) Gerekirse ahşap kokpit kenarını, hemen ipin üzerinden üretebilirsiniz. Çeşitli deste teçhizatı / halatları henüz uygun olmamalı ve üretan olmamalıdır.

Üretan yalnızca bütün olarak kürlenmediğinde kendine yapışır, bu ölçüde hayali olarak iki ila üç katı yaparsınız, amma 4 ila 12 saatler arayla. İlk çelik gibi hafifçe uygulayın, tuvali doyurmaya yetecek öyle ve muhtemelen içi boncuklanmış, ancak tuvali çerçevelere yapıştıracak öyle yok. İlk katın yapışkanlık / yapışkanlık bitene o kadar kürleşmesine özür verin ve hemen orta duygusuz boyayın. İlk güverte örgüyü doldurur, orta dereceli deste örgüyü doldurmayı bitirmeli ve dokuma kanvas dokusu yerine plastik ya da ten hissi veren düzgün yaklaşık yüzey bestelemek dolayı üstüne uzanmalıdır. Üçüncü bazı üst kısım, bazıları 'susamış' noktayı giderebilir ve gelecekteki aşınmaya veya zımparalama ve boyamaya ters katma en sağlar.


14) Deste donanımı, kepçeler vb. , Çoğu geleneksel kano, dikişi aşınmaya aksi tutmak dolayı kemikten yapılmış yahut fildişi sürgüleri olan cilt kayışlara ve genel olarak iki conta kaplamasının birleştiği her yerde uzunlar her tarafında dikilmiş önemsiz kemik "kundaklar" vardı.

Çağdaş kanolar. kement ya da bungee kat teçhizatı olabilir ve bazılarında kumaşı kurusıkı sahillerde abartılı aşınmadan sağlamak uygun harici bir tahta salma veya küçük kepçeler bulunur.

Sekiz rakamı ilmik, deliği içten boyutta alırsanız, aceleci bazı tapa ilmek yapar. Skeg'ler delinebilir, dikilebilir ve akvaryum çimentosu birlikte doldurulabilir / dayanıklı ayla getirilebilir veya geçici önlem türünden / meclis deneyi iken sırf yapıştırılabilir.

15) Onarım ve Bakanlık Ömrü,

Üretan balistik naylon epeyce inatçı biraz şey. İyi yapı edilmiş, derisi yüzülmüş kimi tekneden senelerdir yoksa on yıllardır eğlenmelisiniz. Bir Kat Daha uzun ömür uygun üretanı kullanılmadığında aracısız güneş ışığından uzak tutun. Çoğu parlatma üretana iyi yapışmaz, hemen hemen yolun aşağısında düzenli biraz perdah birlikte şansınızı sınamak istiyorsanız üretanı hafif zımparalayabilirsiniz. Aldatıcı boyalar cildi UV hasarından bir kat daha de koruyacaktır.

Fena sıyırma noktaları, bıçak kesikleri, sızdıran dikişler varsa ya da ezik ve çürük içinde yaklaşık bölümün üzerine arsa yapmanız gerekirse, akvaryum çimentosu (bir cins tam dalma kullanımı göre silikon kalafat). Saçma kesimler göre, bir beyzbol dikişi yapabilir ve akvaryum çimentosu ile benek yapabilirsiniz. Bir Kat Daha aka sıyrık noktaları veya yetersiz cilt bezi içeren kelimesi kelimesine delikler dolayı, yaklaşık yamayı kıyafetlere dikerken yamayı yapabilir, yamayı üretebilir ve icabında kenarları kapatabilirsiniz, yahut kanvasın evvelce garantili kimi bölümü beraber yama yapın ve kenarları çevrelemek karşı akvaryum çimentosu kullanın. Sulu seviyesinin altındaki yamalar teknenin performansını bir etkileyebilir.

Cilt hal edilemeyecek öyle averaj görürse ya da kap ezilirse (çekerken cırcır kayışlarını abartılı sıkmayın!) Ya Da siz daha Pis ve güneşten dargın amma cildi cana yakın acemi bazı renkle değiştirmek istiyorsanız, cildi çıkarabilir ve yenisiyle değiştirebilirsiniz.

Üretan ahşaba yapışmışsa, yakındaki bağları kesmemeye dikkat ederek bazı bıçak ya da entrika spatulası beraber son derece. Mahvolmuş ahşap parçaları onarın veya değiştirin, gerektiğinde tekrar yapıştırın ve yukarıdaki benzer papaz adayı biraz kabuk dikin.

Teknenizi bahçe küreği çekerken bolca avcıya kaptan olacaksınız - bilhassa güneş arkanızdaysa, varlıklı renkleri ve şık kiriş yapısını yarı likit kabuk beraber gösterir! Dış görünüm tasarımların esnekliği, dalgaların üstüne daha rahat geçmelerine ve onları kesmelerine alan tanıyor. Bu, hayranlarınız biraz motorlu teknede geziniyorsa iyi biraz şeydir.


Farklı Cilt Seçenekleri,

Postlar, Geleneksel Arktik tekneleri, kanolar göre fok derisi, daha aka umiaklar karşı mors postu kullandı. (Mors derisi kalitesiz, adeta kontrplak gibi). Bugünlerde çoğu beyaz adam bu malzemeleri yeterli olarak alamıyor. Hala denizle ilgili memelilerini cinayet lisansına kalıp amma kabilenin üyesiyseniz, avcılarınızla kaşe derisi için için haklarını geri verme yöntemlerini kimin bilmesi gerektiğini konuşun.

İnek derisi ya da geyik derisi falan ikameler suda kötü çürümeye meyillidir ve tüm soy kabuk daima ıslandığında ve kurutulduğunda küçülür. bol müze örneği ve replikası, tamamen emzirme yapılmadığında herkes kendi derileri ile ezilmiştir.

(Bu, Kuzey Kutbu'nda gelenekseldi, "dondurarak kurutma" koşulları, derileri ve teknelerini aşırı büzülmeden korumaya hem de destek olgun belki.)

Çoğu cilt makale, yağlandığında suyu daha iyi tutar. Dikiş ipliğine ortalama vermediği sürece doğal / hayvansal yağlar veya saygın bazı çizme gresi veya vizon yağı işinize yarayabilir. Sıvı Yağ bazlı yağlardan naylon ya da lateks ve genel olarak ten taşıyan yağlardan kaçının.

Balık Derisi, Kuzey Kutbu'nda bazen somon derisi, kedi soyundan hayvan balığı, mersin balığı ve çeşitli bayağı derili balıklar etkilenmez gereç iken kullanılmıştır. Bu derileri kanolar uygun kullanmayı denemedik, kıtı kıtına biraz konserve fabrikasının yakınında yaşıyorsanız ilginç biraz plan olabilir. Balık derilerinin, hayvan derileri falan iyileştirilmesi, gerilmesi ve yağlanması gerekir, hemen hemen hiç bir kat daha titiz ve zamana hassas olabilirler. Terazileri dikkatlice yönlendirmenin size Olimpik mayolar benzer 'köpekbalığı derisi' etkisi verip vermeyeceğini sıkıntı mı ediyorsunuz?

Pamuklu Kanvas ya da farklı doğuştan kumaşlar, Tesis bazlı kumaşlar ve şiddetli kilolu perdah kullanabilirsiniz (döşeme ya da kat boyası gibi), isterseniz. Çürüme, güneş hasarı ve bedensel efekt ve sıyrık dahil almak -mek üzere hasara bir kat daha eğik olabilirler ve perdah yıpranabilir ve su yollarını kirletebilir.

Küçülen (pamuk falan) yaklaşık kumaşın bir bol dikilmesi gerekir, Sarkık yaklaşık rahiplik ağır inceden inceye araştıran dikilmelidir.
kimi kanvasın kanal boyutundaki bazısı parçasının acele maliyeti bölüm huzurunda alındığında, sabit olan şeyleri tarikat başarı sebebi eğilimindeyiz (balistik naylon kanvas).

Çalışmıyor, poli branda (ör. keyifsiz muşamba) , aslında geçirmez karşıtı "suya sağlam" kumaşlar, Sızdırmazlığınızla ahenkli karşıtı çekimli kumaşlar yahut dikme kordonu (birkaç çekimli, gerginlik malzemeleri veya boyalarla temas ettiğinde sahiden eriyecektir).

© 2009 Erica K Wisner

.


Spor Haberleri Kategorisinden Haberler