Loydu.com'a Hoşgeldiniz

Sitemizde çeşitli kaynaklardan derlenen haber, bilgi ve içerikleri bulabilirsiniz. Şikayet ve telif bildirimleriniz için lütfen tıklayın.

Yolculuk Evrimsel ve Montgolfier Kardeşler

Yolculuk Evrimsel ve Montgolfier Kardeşler

İnsanoğlunun kuşlar falan uçmayı nasıl öğrendiğiyle bağıl basmakalıp hikayelerden bir yığın kitabe var. Çoğumuz eski mitleri ve efsaneleri okurduk. Gerçekçi boyutta incelemek kar?...

İnsanoğlunun kuşlar falan uçmayı nasıl öğrendiğiyle bağıl basmakalıp hikayelerden bir yığın kitabe var. Çoğumuz eski mitleri ve efsaneleri okurduk.

Gerçekçi boyutta incelemek karşı küçük düzgün tıklayın Bu tabloya Fredrick Leighton (1830-1896) tarafından Daedalus ve Icarus. Bu Tablo Herbert Draper (1863-1920) ve adı Icarus İçin Ağıt Daedalus ve Icarus Pegasus Pegasus Pegasus Daedalus ve Icarus Daedalus ve Icarus BELLEROPHONTES, Yunan kahramanlarının en büyüğü Bellerophon Pegasos Sürüyor ve Chimaira'yı Yener Büyük telif hakkı Alexander Kirsi Salonen 2005 Alexander griffins tarafından taşınır Bu tabloya Daedalus ve Icarus denir. Fredrick Leighton (1830-1896). Bu boyama, Fredrick Leighton (1830-1896) kadar Daedalus ve Icarus olarak adlandırılmıştır. Bu Tablo Herbert Draper'a (1863- 1920) ve adı Icarus için Ağıt Bu Resim Herbert Draper (1863-1920) tarafından yapılmıştır ve Lament kadar adlandırılmıştır. Icarus Daedalus ve Icarus Daedalus ve Icarus Pegasus Pegasus Pegasus Pegasus Pegasus Pegasus Daedalus ve Icarus Daedalus ve Icarus Daedalus ve Icarus Daedalus ve Icarus BELLEROPHONTES Yunancanın en büyüklerinden biriydi kahramanlar BELLEROPHONTES Yunan kahramanlarının kalınlık büyüklerinden biriydi Bellerophon Pegasos'a Biniyor ve Chimaira'yı Yeniyor Bellerophon Pegasos'a Binip Chimaira'yı Yener Alexander büyük telif hakkı Kirsi Salonen 2005 İskender'in büyük telif hakkı Kirsi Salonen 2005 Alexander, uçan makinesinde grifonlar tarafından taşındı İskender, kısa makinesinde grifonlar göre taşındı

Bazı Yunan efsanesine için, kanatlı bazı süvari birliği Pegasus, Korint kralının oğlu kahraman Bellerophon kadar yakalandı. .

Oğlu Icarus ile hiç durmadan ağda ve tüylerden kanatlar yaptığına inanılıyor. Girit'ten Napoli'ye uçarlarken Daedalus hedefine başarılı biraz şekilde ulaşırken, Icarus güneşe kaba yaklaştı ve kanatlarındaki mum okyanusa düştü. Öbür amma Pers efsanesi, Kral Kaj Kaoos'un krallığının etrafta buharlaştırmak göre tahtına kartal bağladığını belirtir. Ayrıca değişik bazı efsaneden Aka İskender'in kanatları olan dört halkalı hayvanı bazı sepete dizip krallığının oraya buraya uçtuğunu görüyoruz. Bunlar sadece yolculuk efsaneleri ve efsaneleridir. Aslına Uygun boyutta bakmak uygun abes kanuna göre tıklayın Uçurtmalı Çince Leonardo'nun bir taslağı da Vinci'nin karmaşık ornitopteri Uçan çizim Leonardo-da-Vinci makinesi Aeolipile Aeolipile 400BC civarında uçurtmalar china Leonardo da Vinci resimleri uçan makine Uçurtmalı Çince Uçurtmalı Çince Leonardo da Vinci'nin karmaşık ornitopterinin bir taslağı Leonardo de Vinci'nin çıldırmış ornitopterinin bazı taslağı Uçan bir makinenin çizimi Leonardo-da- Vinci Uçan bir makinenin çizimi Leonardo-keza-Vinci Aeolipile Aeolipile Aeolipile Aeolipile Çin'de 400BC civarında uçurtmalar Çin'de 400BC yönünde uçurtmalar Leonardo da Vinci resimleri uçan makine Leonardo hem de Vinci uçuş makineyi boyuyor

Kıtı Kıtına uçuşun ilk çabaları, diyanet törenlerde ve ıtır durumunu para sızdırmak için kullandıkları uçurtmaların keşfedilmesiyle MÖ 400 falan erken yaklaşık tarihte Çin'ayrıca gerçekleşti. koşullar.

İlk günlerde insanlar, güçsüz ahşaptan yahut tüylerden yapılmış kanatlar takarak kuşlar aynı uçuşan şey girişimlerinde bulundular. Anca beyaz adam kollarını kuş olası esnek ve güçlü yaklaşık şekilde kinetik ettiremediği uygun sonuçlar felaket oldu. Basmakalıp Yunan tekniker İskenderiye Kahramanı, aeolipile adı bahşedilen bir deneme geliştirdi, burada su ile ilgili biraz su ile ilgili ısıtıcısında kaynatıldı ve enerji, kürenin dönmesine elinde olmak uygun abes borulardan geçmeye zorlandı. Leonardo ayrıca Vinci'nin yolculuk teorilerini gösteren 100'den pozitif çizimi vardı.

daha sonra, 1700'lerin sonlarında erkek sahiden makinelerde yok olmak için girişimlerde bulundu ve asal tarihsel uçuşlar altında dikkate bedel.

1783 - Mongolfier Brothers ilklerini gerçekleştirdi. Paris baştan başa bazı arkadaşça ortam balonunda bedava seyir,

Gerçek boyutta görüntülemek dolayı abes düzgün tıklayın Montgolfier kardeşler Montgolfier brothers balon posta ücreti damga Joseph Montgolfier Joseph-Michel ve Jacques-Etienne Montgolfier Montgolfier brothers balon uçuşu Paris sokak sahnesi Montgolfier brothers balon Paris 1983 tienne Montgolfier Montgolfier kardeşler Montgolfier kardeşler Montgolfier brothers balon posta pulu Montgolfier kardeşler balon posta pulu Joseph Montgolfier Joseph Montgolfier Joseph-Michel ve Jacques-Etienne Montgolfier Joseph-Michel ve Jacques-Etienne Montgolfier Montgolfier brothers balon uçuşu Paris sokak sahnesi Montgolfier kardeşler balon uçuşu Paris cadde sahnesi Montgolfier kardeşler balon Paris 1983 Montgolfier kardeşler balon Paris 1983 tienne Montgolfier tienne Montgolfier

Ardèche'hem Annonay'da galip kağıt üreticilerinden oluşan biraz ailede boğazını temizleme Joseph Michel Montgolfier (26 Ağustos 1740 - 26 Haziran 1810) ve Jacques-Étienne Montgolfier (6 Ocak 1745 - 2 Ağustos 1799), Fransa, başka montgolfière veya glob airostatique iken anılsa bile samimi güzel koku balonunu uydurma etti.

O ve erkek kardeşi, ışıltılı ateşin amma övünme oluşturduğunu düşündüler ve sıcak havanın kıvılcımları ve dumanı yükselttiğinden habersiz gibi ona Montgolfier gazı adını verdiler. Dipteki açıklığın aşağı sıcaklık yakarak küçük biraz ipekli çantayla deneyler yaptılar ve çanta yukarı kaldırıldı. Ancak yüzen bulutlardan esin bölge Joseph, bazı kağıt torbayı buharla doldurdu ve bu da başarısız oldu.

sonra sıcak ıtır birlikte balıketi bir tafta zarfıyla başka biraz deneme denediler ve işe yaradığından onlara öyle güven vermediler. daha sonra ipek amma küre kurma ettiler ve onu Brogieux bahçelerine götürdüler ve 20 vezin havaya yükselen ve yavaş yavaş arka inen dünyanın ağzını ateşe verdiler. Yakında ettikleri sonuçları, kendilerini gösteriye davet fail Fransa Öğrenim Akademisine sundular. 4 Haziran 1783'te, yangını zaptetmek göre içi şapla saklı, 10 sayaç çapında kağıt buruşuk amma torbacık olan daha aka amma tafta gözaltı torbası -li halk amma davet yaptılar. Uçuş 2 km (1.2 mil) kat etti, 10 dakika sürdü ve tahmini yüksekliği 1.600 - 2.000 m idi ve gerisinde alçaldı.

19 Eylül 1783'te kardeşler, balonun üstüne biraz kucak, yaklaşık acayip tip ve bazı horozla Fransa Kralı XVI. Louis ve Versailles'hem de Dam Marie Antoinette dolayı krala ait gösterisi yaptılar.

Kardeşlerin balonun havaya kalkmasına sebep olduğuna inandıkları meşgul dumandan amacıyla kral ağır etkilenmedi. Ancak daha sonra, balonun kaldırılmasına arkadaş olan şeyin sigara içme yok arkadaşça aroma olduğunu keşfettiler.

21 Kasım 1783'te Jean-François Pilâtre keza Rozier (biraz fizikçi) ve François Laurent, Marquis d'Arlandes bağlanmamış balonda acele başlangıç er pilotlardı. Paris'in 100 ölçü yukarısında dokuz kilometre her tarafında 25 an uçtular. senelik kimi dönem -da Montgolfier kardeşler hayallerini gerçeğe dönüştürdüler.

1804 - George Cayley, durağan ana kanatlı ve etken işaret yüzeyli kimi taslak planör geliştirdi,

Abartısız boyutta taramak göre önemsiz resme tıklayın Caley's Glider'ın kopyası of 1809 Caley 'Planör George Cayley daha sonra hayat, c.1850 George Cayley, ' Havadan Taşıma ', 1843 George Cayley, uçak kanadı test c,zı 'dönen kol' George Cayley, Planör , 1804-1852 George Cayley, ' Yönetilebilir Paraşüt ', 1852, Uçuşta Kopya George Cayley, kanat deneyler, 1809 Caley'nin 1809 Planörünün kopyası Caley's Glider'ın 1809 Replikası Caley 'Planör Caley 'Planör George Cayley sonraki yaşamda, c.1850 George Cayley geçen yaşamında, c.1850 George Cayley, 'Aerial Carriage', 1843 George Cayley, 'Havadan Taşıyıcı', 1843 George Cayley, aerofoil test c,zı 'dönen kol ' George Cayley, aerofoil duruşma c,zı' dönen kol 'George Cayley, Planör, 1804-1852 George Cayley, Planörler, 1804-1852 George Cayley, 'Yönetilebilir Paraşüt', 1852 , Uçuşta kopya George Cayley, 'Yönetilebilir Paraşüt', 1852, Uçuşta suret George Cayley, kanat deneyleri, 1809 George Cayley, böğür deneyleri, 1809

Sör George Cayley, 27 Alan 1773'te Yorkshire, Scarborough'hem doğdu.

Uçmaya arkadaş olması uygun esans türünden olan kuvvetleri inceledi ve 1796 yılında bazı dizayn helikopter olan başlangıç ortam c,zını tasarladı. Cayley daha sonra 1804'te 5 ft uzunluğunda ve haç şeklindeki kuyruğu, çaylak şeklinde kanat ve önem merkezini başkalaştırmak amacıyla kullanılan hareketli ağırlıkla mükemmel kanatlı bazı planör tasarladı ve inşa etti. Sonraki yıl, kanatların merkezde daha aşağıda ve dışarıya içten bir kat daha yükseğe yerleştirilmesi durumunda, yanal dengeyi iyileştireceğini keşfetti. 1807'ayrıca eğimli amma yüzeyin dümdüz bazı yüzeye için daha fazla gelişme sağlayacağını fark etti. 1810'de galip biraz uçuş karşı esans türünden üç unsuru alıcı, kontrol ve uyarı etkisi kadar belirtti.

1816'keza aerodinamik amma aroma gemisi tasarladı ve 1837'keza bazı enerji motoruyla iş aerodinamik amma ıtır gemisi tasarladı. 1849'hem de büyük bir sürgü makinesi yaptı ve gemide 10 yaşında biraz çocukla deneme etti.

1853 - George Cayley'nin 'Yeni Uçağı', ilk er taşıyan ayakkabıcıyı Brompton Dale'e götürüyor. planör,

1853'te, Sir George Cayley daha keza aka yaklaşık slayt makinesi yaptı ve onu teknedeki koçuyla duruşma etti. Planör, önemsiz bazı vadide 900 fit uçtu. Kalınlık büyük güzel koku araştırmacılarından ve teorisyenlerinden biri ve bununla beraber uçağın tam mucidi olarak onaylama edilir.

Ayrıca tırabzan mühendisliği ve ülke ıslahı beraber ilgilendi. Sir George Cayley, 15 Alan 1857'ayrıca öldü.

1874 - Felix du Temple, kimi rampadan aşağıdaki indikten sonrası başlangıç pilotlu güçlendirilmiş 'zıplamayı' gerçekleştirdi,

Gerçekçi boyutta bakmak için abes resme tıklayın 3views-dutemple- flyingmachine Flix du Temple de la Croix (18231890). uçan makine ile geri çekilebilir tekerlekli iniş takımı, bir traktör pervanesi, bir iç motor ve tekne şeklinde bir gövde 1874'ün tek kanatlı tasarımı 3views-dutemple-flyingmachine 3views-dutemple-flyingmachine Flix du Temple de la Croix (18231890) . Flix du Temple hem de la Croix (18231890). geri çekilebilir tekerlekli iniş takımına sahip uçan makine, bir traktör pervanesi, bir iç motor ve tekne şeklinde bir gövde geri çekilebilir inişli yokuşlu baskın takımına kalıp uçan hile , kimi traktör pervanesi, bir dahili lokomotif ve kanal biçimli yaklaşık gövde 1874'ün tek kanatlı tasarımı 1874'ün biricik kanatlı tasarımı

Felix du tapınağı 1823'te eski amma Normandiya Ailesi'nde doğdu.

1857 yılında arkadaki çekilebilir devrik alçalma takımı, traktör pervanesi, 6 süvari birliği gücünde iç motoru ve kap biçimli gövdesi olan yaklaşık aroma makinesi tasarladı. Gövdenin çelimsiz ahşap veya demir çubuklardan garantili olması ve katranlı yahut kauçuk yaklaşık bezle astarlı olması gerekiyordu. Hem bu tasarımın patentini aldı. Felix du temple daha sonra çeşitli kuş şeklinde modeller oluşturdu ve hangisinin seyir amacıyla daha yaratıcı olacağını inceledi. sonra dihedral (kanat çiftleri, birbirine yukarı sevimsiz) kanatların stabilite açısından daha üretken olacağı sonucuna vardı ve pek ağırlığın çoğunun öne doğru yoğunlaştığı bir alet tasarladı. esneklik karşı, kuşlarda olduğu aynı makinenin arkası eli açık. Keza kardeşi Louis birlikte hiç durmadan cılız bir buhar motoru tasarladı ve 1867 yılında amma öfke makinesinin patentini aldı.

du Temple kardeşler büyük tek kanatlı uçaklarını 1874 yılında Fransa, Brest'te yaptılar. Uçtan uca 40 fit uzunluğunda ve 160 vurma ağırlığında kanatları vardı ve alüminyumdan yapılmıştır. 6.000 dolardan fazlaya meta oldu. Makineyi kaldırdıktan kısa vadeli kimi dönem sonrası yere döndüğü amacıyla, bazı operatörle makineyi uçurma girişimleri büyük biraz sükse olmadı.

Felix du Temple 1890 yılında öldü

1890 - Clement Ader's Eole, kısa vadeli biraz kontrolsüz atlama karşı herkes kendi gücüyle havalanan başlangıç pilotlu uçak oldu,

Tam boyutta incelemek için değersiz resme tıklayın Avion III Ader Avion No. 3 - 1897 Ader Eole - 1890 2012752_50.jpg Clement Ader ve onun patent Clement Ader'in tartışmalı 1897 Avion III, Paris'teki Musee du Conservatoire des Arts et MEtiers'de hala korunmaktadır Clement anısına Fransız damgası Ader - 1938 Ader'in kağıt modeli Eole sıfırdan inşa edildi, Sitenin Patent Çizimleri Ader Eole Avion III Avion III 3 - 1897 "/> Ader Avion No. 3 - 1897 Ader Eole - 1890 Ader Eole - 1890 Clment Ader Clement Ader ve patenti Clement Ader ve patenti Clement Ader'in tartışmalı 1897 Avion III, Paris'teki Musee du Conservatoire des Arts et MEtiers'de hala korunuyor Clement Ader'in kavgacı 1897 Avion III'ü teyze Paris'teki Musee du Conservatoire des Arts zevk MEtiers'ayrıca korunmaktadır Clement Ader anısına Fransız pulu - 1938 Clement Ader anısına Fransız damgası - 1938 Ader's Eole'nin kağıt modeli sıfırdan yapıldı Master Modeller Gabriele Macri, aynı zamanda cömertçe görüntü sağladı Ader's Eole'nin kağıt modelini cömertçe karşılayan Ehil Modelci Gabriele Macri, sıfırdan yapıldı. görüntüyü Ader Eole'nin Patent Çizimleri Ader Eole'nin Berat Çizimleri

??Clement Ader 4 Şubat 1841'hem de doğdu ve herkes kendi kendini eğitmiş yaklaşık mühendisti ve havacılık mühendisliğine referans duyuyor.

Havada uçan makinelerden bir kat daha ağırlara odaklandı. Ader Eole ve Ader Avion No. 3 adındaki kısa makineler olan iki kesin icadı ile ünlüdür. 1890, arkadaşının Fransa'nın banliyölerindeki mülkünde. Bir Kat Daha ağırdı ve gerçek uçuş kontrolünden yoksundu. Hemen Hemen ıtır makinelerinden daha aşırı makinelerin herkes kendi gücüyle yerden havalanabileceğini göstermeyi başardı. Hem De Alder Avion No. 3'ü 900 fit her tarafında uçurduğunu iddia ediyor. Alder Avion No. 3 yan yapısında yaklaşık yarasayı andırır ve 15 metre böğür açıklığına sahiptir. Gövdesi ahşap, çelik gibi, alüminyum ve pirinçten yapılmıştır. İki sayı 20 beygirlik motor ve 2 pervane birlikte donatılmıştı. Bu başarılarına ise de Alder Avion No. 3 iddiaları çürütüldü, hemen hemen hiç bu icatlar o süre uygun oldukça ilerlemiş olduğu karşı Fransız Havacılığının Babası iken kabul etme edildi.

5 Mart 1926'keza öldü.

1893 - Otto Lilienthal açılış tam kontrollü uçuşları yapıyor ve 230 metreye pek süzülüyor,

Gerçekçi boyutta incelemek göre saçma resme tıklayın Otto Lilienthal 1888'de 40 yaşında Otto Lilienthal planör, 1895 Otto Lilienthal ve onun Planör (1893) Lilienthal iş başında 2012864_50.jpg1895 "/> Lilienthal planör Alman havacılık öncüsü Otto Lilienthal <İmg style = "display, block," src = "https://usercontent2.hubstatic.com/2012867_50.jpg" id = "t_5378739_2012867" data- oran = "1.1661807580175" data-width = "343" data-height = "400" alt = "Alman hükümeti hafızasını bir posta pulu ile onurlandırdı. Lilienthal tarih yazdı. "Title =" Alman hükümeti anısını bir posta pulu ile onurlandırdı. Lilienthal tarih yazdı. "/> <İmg style =" display, block, "src =" https://usercontent2.hubstatic.com/2012859.jpg "data-ratio =" 1.33 "data-width =" 300 "data- yükseklik = "399" alt = "Otto Lilienthal, 1888'de 40 yaşında" title = "Otto Lilienthal, 1888'de, 40 yaşında" /> Otto Lilienthal, 1888'hem de, 40 yaşında Otto Lilienthal planör, 1895 Otto Lilienthal planör, 1895 Otto Lilienthal ve Planör (1893) Otto Lilienthal ve Planör (1893) Lilienthal eylem Lilienthal zanaat başında 2012864_f520.jpg1895 "/> Lilienthal planör Alman havacılık öncüsü Otto Lilienthal planörlerinden birine kılavuzluk ücreti yapıyor, c. 1895 Lilienthal planör Alman havacılık öncüsü Otto Lilienthal Lilienthal planör Alman havacılık öncüsü Otto Lilienthal  Lichterfelde 1895, Lilienthal'in süzülen uçuşlarından birinin sonu. Lichterfelde 1895 Lilienthal'in süzülen uçuşlarından birinin sonu. <İmg style =" display, block, " src = "https://usercontent2.hubstatic.com/2012867.jpg" data-ratio = "1.1661807580175" data-width = "343" data-height = "400" alt = "Alman hükümeti hafızasını posta ücreti ile onurlandırdı pul. Lilienthal tarih yazdı. "Title =" Alman hükümeti anısını bir posta pulu ile onurlandırdı. Lilienthal tarih yazdı. "/> Alman hükümeti anısını kaşe birlikte onurlandırdı. Lilienthal tarih yazdı.Konuları kuşlarla karşılaştırmalı çalışmaları içeriyordu. İlk deneylerini 1867'hem erkek uçuşlarının fiziksel temelleri üzerine başlattı ve sonuçları 1889'de yayınlanan "Havacılığın Temeli Gibi Kuş Uçuşu" adlı kitabında bulundu. aynı zamanda Otto ve kardeşi Gustav'ın çalışmalarının sonuçlarını da içeriyor. 1874 yılında çeşitli kanatların kaldırılması ve sürüklenmesinde şiddetli sayıda okuma yapıldı.

1873'te Lilientthal kardeşler Büyük Britanya Havacılık Derneği'nin üyesi oldu ve Lilienthal, yolculuk teorisi aşırı başlangıç umumi konferansını verdi. kuşların. 1874'ten itibaren plan uçurtmalarla emitasyon kanatlarda ortam kuvveti ve allah vergisi rüzgarın özellikleri üzerine bilimsel deneylere başladı.

İlk uçuşunu 1891'hem de 1892'ayrıca Potsdamand yakınlarındaki Derwitz / Krilow'ayrıca biraz 80 feet uçtu. Uçuşlarını rahibe adayı yaklaşık planörle iyileştirdi. Planörleri, vücudunu kaydırarak tartma merkezini değiştirerek güç edildi. 1893'te evinin yakınına yaklaşık uçuş istasyonu kurdu ve Rhinower Tepeleri'nde kullanma uçuşlarına başladı. 800 feet'e pek kayabiliyordu ve motorla hareket ettirilen yan çırpma kanadı de dahil edinmek üzere türlü kısa arma kurma etmeye uygulama ediyordu. 1896'hem de kanat vuruşu alanında rahibe adayı deneyler yaptı.

Hemen Hemen 9 Ağustos 1896'keza kanadı bazı cana yakın dalgasının içinde gitme konusundaki başarısız girişimi nedeniyle kazanın kurbanı oldu. 56 fit yükseklikten omurgasını kırarak ve aşırı yaralar alarak düştü ve 10 Ağustos 1896'hem de "Kleine Opfer müssen gebracht werden!" Diyerek Berlin'da öldü. ("Değersiz fedakarlıklar yapılmalıdır!"). "Planör Kralı" olarak tanıdık, işçi havacılığının bazı Alman öncüsüydü. Wright kardeşler, onu insanlı uçuşlara sürme kararlarında aka kimi vahiy kaynağı kadar gördüler.

1903 - Wright Brothers, Kitty Hawk'ta devamlı kontrollü motorlu uçuş gerçekleştirdi,

Kelimesi Kelimesine boyutlu görüntülemek amacıyla önemsiz düzgün tıklayın Wright Brothers Uçak Wright'tan gösteri kardeşler Orville ve Wilbur in Her Zamanki Kıyafetleri Wright Kardeşler Wright kardeşin uçağı Wright Kardeşler Bronz Wright Kardeş Anıtı Wright Brothers Airplane Wright Brothers Uçağı Wright kardeşler tarafından gösteri Wright kardeşlerin gösterisi Orville ve Wilbur Olağan Kıyafetleriyle Orville ve Wilbur Özbeöz Zamanki Kıyafetleriyle Wright Kardeşler Wright Kardeşler Wright kardeşin uçağı Wright kardeşinin uçağı Wright Kardeşler Bronz Bronzdaki Wright Kardeşler Wright Brother'ın Anıtı Wright Kardeşler Anıtı

Wright kardeşler, iki Amerikalı Wilbur Wright (16 Nisan 1867 doğumlu) ve Orville Wright (19 Ağustos 1871 doğumlu) ve ebeveynleri dolayı yedi çocuktan ikisi. . Fédération Aéronautique Internationale aracılığıyla, zafer kazanmış "ilk sürekli ve kontrollü güzel koku birlikte temel uçuşun" mucitleri ve kurucuları kadar resmi olarak küre biçiminde itibar görmektedirler.

Wright, kırılıncaya kadar onunla oynadı ve sonra kendilerinden birini inşa etme etti. Bu, Wright kardeşlerin kısa makinelere olan ilgisini gösteriyor. 1890'larda Otto Lilienthal tarafından Almanya'hem de gerçekleştirilen agraf hareketlerinin makalelerini ve fotoğraflarını gördüler. Kardeşler 1896'keza Dayton, Ohio'daki bisiklet dükkanında seyir deneylerine başladılar. Sir George Cayley, Chanute, Lilienthal, Leonardo ayrıca Vinci ve Langley'in eserlerini kullanarak havacılık deneylerine başladılar. Wilbur 1899 - 1900'hem makinesi ve planları ilgili yazmaya başladı ve sonra kardeşi Orville, işe başlamak ve sürdürme ettirmek karşı bu çekici olmayan gücü vererek ona katıldı. Çeşit Çeşit planörde ölümüne felaketlere yol açan çözülmemiş kimi uçuş problemi olduğu amacıyla deneylerinde seyir kontrolünü kıdem iken gördüler.

Arama ve gözlemlerine dayanarak Wilbur, kuşların vücutlarının yönünü sola yahut sağa doğru başkalaştırmak uygun kanatlarının ucundaki açıları değiştirdikleri sonucuna vardı. Bu, yan eğrilmesinin keşfedilmesine oluk açtı. Keza pilotun mutlak kontrole usta olması gerektiğini düşündüler. 1900'ayrıca kardeşler, süzülme deneylerine açılmak karşı Kuzeyden Esen Carolina'daki Kitty Hawk'a gittiler. Burayı Atlantik kıyılarının düzenli esintilere ve kumdan yumuşak baskın yüzeylerine öğretmen olduğunu öne süren Octave Chanute'nin tavsiyesine uygun seçtiler.

İnsanlı ve insansız çeşitli deneme yaptılar. Wilbur basit bazı alay ücretsiz kızak yaptı. Planörün yükselmesi beklenenden daha azdı. 1902'de arkaya yönlendirilebilir tek dümenli bazı planör tasarladılar ve Wilbur, 10 Dikme 1902'hem de Kill Devil Tepeleri fazla süzüldü. Bu planör beklenen kaldırmayı sağladı ve daha yüksek süzülüşler sağladı. Kıtı Kıtına planör, yaklaşık dönüşten sonuç düzlenemedi. Bu, kardeşlerin faal dikey dümenin abartısız amacını keşfetmelerine yol açtı. Amacı, yalancılık dönüşleri süresince ve dönüşler ve yel rahatsızlıklarından seviyeye inerken uçağı hizalamaktı. Yön değişikliği, böğür eğme kullanılarak rulo kontrolü ile yapıldı. 622.5 fiti karışmış ve 26 tıkırtı süren 700 ila 1000 kızak yaptılar.

Acilen kardeşler, kuvvetli bazı uçuş c,z arıyorlardı. Yuvarlanma karşı böğür eğriliği, yukarı ve daha alçak hareket uygun gelişmiş asansör ve amma sınırdaş değişik yan yan oynamak dolayı geri dümen dolabı taşıyan üç eksenli kontrolü keşfettiler. Galip 1902 planörlerine dolayı 23 Mart 1903'te berat başvurusunda bulundular.

İlk güçlü savrulan makinelerini ladinle tasarladılar ve yüzeyi muslin birlikte kapladılar. Ahşap pervaneler tasarladılar ve kendi benzinli motorlarını ürettiler.

Kanat açıklığı 40 fit idi ve 77 kg ağırlığında 12 HP motorla 283 kg ağırlığındaydı. Çeşitli şanssız denemeden sonuç, wrights 17 ARALIK 1903'te zafer kazanmış yaklaşık şekilde yayına data. İlk seyir Orville birlikte yapıldı ve 12 saniye sürdü ve saatte 6.8 darağacı seri 120 fit uçtu. Wilbur ve Orville kadar yapılan geçen 2 seyir, yerden 10 fit yüksekte bir bir 175 fit ve 200 fit kapsıyordu. Dördüncü ve son seyir Wilbur'daydı. Seyir 300 feet'e o kadar sabit değildi ve bundan netice daha iyi yaklaşık kontrole sahipti ve az daha 852 feet uçtu ve arkasında yere çarptı. Uçuş 59 saat sesi sürdü. Yüzey dümen kötü bir şekilde kırıldı, anca asıl yapı hasar görmedi. Kuzeydeki Carolina'daki açış uçuşların sahası Wright Kardeşler Milli Anıtı iken korunurken, Ohio tesisleri DaytonAviationHeritageNationalHistoricalPark'ın kimi parçasıdır. Wright kardeşlerin 17 Mekân 1903 uçuşu, havacılık ve gökbilim uygun model ayar ve tescil koruma organı olan Fédération Aéronautique Internationale tarafından "havadan daha ağır olan açılış aralıksız ve kontrollü uçuş" iken kabul edildi.

Wilbur 30 Mayıs 1912'hem, Orville 30 Şömine 1948'hem de öldü ve her evlenmediler.

Uçakları Wright vasıtasıyla icat ettiğinden giymiş olarak yegenlerim, çeşit çeşit mühendis ve burslu öğrenci bu modeli modifiye olmak ve ileride uçaklar yazmak karşı çalıştı.


Teknoloji Haberleri Kategorisinden Haberler